YT15RSE伊藤动力15kw汽油发电机车载备用电源越野通信指挥车
活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲 轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止 点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气 行程。[1] 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止 点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下， 即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同 时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力 约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发 出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温 度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动 活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到 0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸
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| 产品型号 | YT15RSE/YT15RSE-ATS |
| 额定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 额定电压 (V) | 230 [230/400] |
| 额定电流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相数 | 单相 [三相] |
| 额定转速（rpm） | 3000 |
| 功率因数 | 1.0 [0.8] |
| 频率(Hz) | 50 |
| 发动机质保 (年) | 1 |
| 发动机零件号 | 465Q |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 点火系统 | 分电器点火 |
| 启动方式 | 电启动/全自动 |
| 启动电机规格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料类型 | 汽油 |
| 吸气方式 | 自然吸气 |
| 机油容量(L) | 3.5 |
| 旋装式机油滤清器 | 是 |
| 缸体 | 铸铁 |
| 充电方式 | 充电发电机 |
| 蓄电池规格 | 12V 45AH |
| 冷却系统 | 闭式液冷 |
| 高温停机 | 是 |
| 低油压停机 | 是 |
| 交流发电机制造商 | 神驰 |
| 交流发电机类型 | 同步发电机，旋转磁场 |
| 调压系统 | AVR自动调压 |
| 励磁类型 | 碳刷 |
| 极数 | 2 |
| 总谐波失真/满载 | ≤ 5% |
| 绝缘等级 | F |
| 定子绕组材料 | 铜 |
| 转子绕组材料 | 铜 |
| 层压材料(冷轧或热轧) | 冷轧 |
| 连接方式 | 直接耦合（法兰连接） |
| 电机轴承 | 6306RS |
| 类型 | 电子 |
| Sensing | 单相 [三相] |
| 调压 | ± 1% |
| 类型 | 电子 |
| 空载至满载频率调节 | 同步 |
| 稳态频率调节 | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安装位置 | 机箱侧面 |
| 制造商/零部件号 | HSC940 |
| 自动/手动/关闭 | 是 |
| 发电机电压检测 | 是 |
| 市电电压检测 | 无 |
| 低油压停机 | 是 |
| 频率过低保护 | 是 |
| 频率过高保护 | 是 |
| 机组 | |
| 全天候机箱 | 粉末涂层 冷轧 |
| 机组质保(年) | 1 |
| 防护等级 | IP 23 |
| 急停开关 | 有 |
| 封闭式消声器 | 是 |
| 接地系统 | 机架接地 |
| 隔音装置类型 | 金属板+隔音棉 |
| 噪音（7M处） | 62-69dB(A) |
| 汽油消耗量50%负载 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%负载 L/hr | 8.8 |
| 机组尺寸 (长×宽×高) mm | 1200*740*826 |
| 包装尺寸(长×宽×高) mm | 1290×800×900 |
| 净重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
| 机器优势 | 厂家直销，伊藤原装动力 |
| 售后服务 | 质保一年，终身维护（易损件除外） |
联系人：李经理
手机：13122567627
电话：021-61816471
邮箱：2880675550@qq.com
地址： 上海市嘉定区安亭镇大众创意园
